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テーラーメイドのＭ５とＭ６の試打レポート買うならどっち？

テーラーメイドのＭ５とＭ６ドライバーが発売になりますが、果たしてどんなクラブなのか？試打してきたのでそのレポートをさせていただきます。

Contents

新テクノロジー「スピードインジェクション」とは？

今回Ｍ５とＭ６のドライバーに新たに搭載されたのが、スピードインジェクションです。このスピードインジェクションはボール初速が上がるということなのですが、これは、まずフェースを薄く作り、一度クラブの反発係数が、ルール違反になるように作ります。フェースは前作よりも２０％薄くなっています。

そのままでは、使用できないので、フェースの赤いネジのところからレジンを注入して、ルール適合限界まで反発係数を上げる新テクノロジーです。

普通にフェースを薄く作ると、個体差があるので、ルール適合になるものと、ルール違反になってしまうものが出てしまいますので、あまり極限まで薄くすることができませんが、テーラーメイドの新テクノロジー「スピードインジェクション」により、すべてのクラブをルール適合ギリギリに作ることができます。

ちなみにフェースにある赤いネジは構えたら全く気になりませんでした。

ツイストフェイス

前作のＭ３とＭ４から搭載された「ツイストフェイス」は今回のＭ５とＭ６にも採用されています。ツイストフェイスとは、簡単にいうと打点がヘッドのセンターに当たらなくても、球筋を調整してくれる機能です。

トゥ寄りにボールが当たると、低いフックになってしまうのですが、トゥ側のロフトを少しおおめにつけることにより、低いフックになるのを防ぎます。逆にヒール寄りに当たると、高いスライスが出てしまうのですが、ヒール寄りのロフトを少なくすることにより、高く上がりすぎるのを防ぎます。

このようにヒール側とトゥ側でねじれているので「ツイストフェース」と言われているのですが、普通に見ただけでは全くねじれているようには見えません。

ロフトを調整

ネックのところにアジャスターがついているので、ロフトを2度調整することができます。

テーラーメイドドライバーＭ5は調整機能付き

Ｍ５はヘッドにカチャカチャがついているので、重心位置を変更することができます。この調整機能ですが、前作の「Ｙトラック」よりも、可動域が広がっている「リバースＴトラック」を採用しているので、前作よりも大きく重心位置を変更することができます。

「スピードインジェクション」と「ツイストフェイス」が搭載されているので、飛距離が出てと直進性があります。

テーラーメイドドライバーＭ６はオートマチック

Ｍ６はカチャカチャはついておらず、オートマチックなクラブです。「スピードインジェクション」と「ツイストフェイス」が等されていて、徹底した低重心化により、飛距離性がアップしました。

試打レポート

実際に打つ前のイメージでは、「カチャカチャ」がついているＭ５のほうが、ヘッドスピードが早い人に対応しているということだったので、私はヘッドスピードが46m/s位なので、Ｍ５のほうがあっているかなと思っていたのですが、実際に両方打ってみたらＭ6のほうがよかったです。

ヘッドの形や、打感は両方ともそれほど変わりませんでした。なぜ、Ｍ６のほうがよかったかというと、飛距離が出ていたからです。かなりの距離の違いがありました。

Ｍ６は269ＹでＭ５は256Ｙでしたので、13Yも違いました。ミート率がM6が1.43でM5が1.40だったので、その違いが距離の差になったということもあります。ただヘッドスピードはM6は46m/sでM5が47m/sでしたのでやはり私には、M6のほうが距離が出るようであっています。

芯に当たっていなかったというのもありますが、M6のほうが芯に当てやすかったということも言えます。M５ツアーというのもありますので、こちらも打ってみたかったです。

シャフトは今回はツアーAD　VR-6のSで試打いたしました。このシャフトは打てないことはありませんが、少し硬く感じました。今回はM5,M6のクラブに、スピーダー661　エボリューションを取り付けて打つことができなかったのですが、他のヘッドにスピーダー661　エボリューションが付いたクラブを打ったのですが、私はスピーダー661　エボリューションのシャフトのほうが、少ししなりを感じていい感じでした。

M6にスピーダー661　エボリューションが付いたクラブが一番私には合うようでした。